Kia Ceed Türkiye Destek Forumu

Kia Ceed / Pro Ceed / Ceed SW / Forum Sitesi - vBulletin

Kia Ceed Türkiye Destek Forumu
  • CeedclubTR Forumu'na Hoşgeldiniz!
  • Eğer sitemize yaptığınız ilk ziyaretiniz ise, Lütfen öncelikle Yardım kriterlerini okuyunuz.
    Forumumuzda bilgi alışverişinde bulunabilmeniz için öncelikle Kayıt Olmalısınız. Foruma üye olarak konu açabilir, konuları cevaplayabilir, anketlerde oy kullanabilir, anket oluşturabilir, üyelere oy verebilir, mesajları beğenebilir, durumunuzu güncelleyebilir, üyeler arasında özel mesaj alıp gönderebilir ve daha birçok şey yapabilirsiniz.
    Üye değilseniz buradan Kayıt Olun.

    Toplam 9 adet sonuctan sayfa basi 1 ile 9 arasi kadar sonuc gösteriliyor
    1. Durumu:
      Çevrimdışı
      Ceed Hayranı

      Üyelik tarihi
      07-09-14
      Nerden
      İstanbul Anadolu
      İsim
      Ergin
      Soyisim
      G.
      Araç
      2013 Kia Cee'd 1.6 CRDI Concept Plus

      Mazda 1.5 Skyactiv-G Sedan AT - 24/05/2014

      Bugün aslında bir arkadaşımla beraber Opel Astra J 1.6 136 BG test etmeyi planlıyorduk.
      Ancak test randevusu için ayrılan araçta motor ile ilgili bir sorun olduğunu (Yakıt konusunda hassasmış...) belirttikleri için yolumuzun üzerinde bulunan Mazda bayisinde soluğu aldık; bayi çalışanları ricamızı kırmayıp uzun test sürüşü için kırmızı renk sedan bir Mazda3 tahsis ettiler.

      Mazda1.jpg

      +'ları:
      - Dış tasarım. Sedan'ın tasarımı çok başarılı, çekici ve albenili duruyor. Kırmızı renk her ne kadar tercih etmeyeceğim bir renk olsa da araca çok yakışmış. 18" lik jantlarında etkisiyle aracın bütününe baktığımızda spor-sedan tarzına uyan tasarımı beğenmemek elde değil.
      - Tüketim. Araç Benzinli ve tork konvertörlü otomatik şanzımana sahip olmasına rağmen ortalama tüketimi karmada 7,0 lt'ydi. Benzer parkurda bir önceki aracım olan yeni kasa Civic aracım ortalama 8,3-8,5 değerler sunardı. Bu açıdan Skyactiv-G teknolojili motorun başarılı yapısını kabullenmek gerekiyor.
      - Şanzıman. Tork konvertörlü otomatik şanzıman ne normal kullanımda ne de sert kullanımda bir an bile bocalama yaşamıyor ve çift kavramalı salak robotizelerin gerekliliğini sorgulatacak kadar hızlı geçişler yapıyor.
      Çok başarılı geçişlerinin haricinde direksiyonun arkasından ve vites kolu üzerinden manuel müdahele şansı sunan şanzımanın bence tek kusuru vites büyütmek isteiğinizde kolu kendinize doğru çekmeniz, vites küçültmek istediğinizde öne doğru itmeniz yani piyasadaki bir çok aracın tam tersi yönünde bu işlemleri yapmanız gerekmesi.
      Buna rağmen özellikle geçişlerindeki kararlılığı ile piyasadaki en iyi 2-3 şanzımandan birisi bu şanzıman.
      - İç mekan kalitesi. Aracın iç mekanında kapılar, konsolun üst kısımları gibi bir çok yerinde yumuşak ve kaliteli plastik kullanılmış. Alt kısımlarda ise ne çok sert ne de çok yumuşak plastik kullanılmış. Malzeme kalitesinin haricinde işçilik açısından araca baktığımızda 6.000 km'deki test aracının her hangi bir yerinde ses gelmiyor ve parça birleşim noktalarını dikkatle incelediğinizde bir kusur bulamıyorsunuz.
      - Yol tutuş. E-5 üzerinde trafik el verdikçe zorladığım araç özellikle kavşak dönüşlerine hızlı girilen anlarda savrulmayarak tolerans limitinin ne kadar üst seviyelerde olduğunu kanıtladı. Bu anlarda aracı daha da zorlarsanız kayma ön taraftan başlıyor ancak bu limitlerde Focus bile yoldan kopmalar yaşıyacaktır. Özetle yol tutuşunu çok beğendim aracın.
      - Direksiyon. Aracın direksiyonu ufak çapı ve etli yapısıyla göz dolduruyor. Aynı şekilde direksiyon sistemini, hem hassasiyetinin yüksek olması hemde yol hakkında oldukça net tepkileri sürücüye iletmesini sonucu çok başarılı buldum.


      -'leri:
      - Ön konsol tasarımı. Her şeyden önce yeni Mercedes modellerinde olduğu gibi Mazda3'tede orta konsolün üstüne emanet gibi duran ve gizlenemeyen 7" lik bir ekran konulmuş. Ekran her ne kadar işlevsel olsa da çok afedersiniz ama ortada en kibar tabirle "sap" gibi duruyor. Bu ekran gereken zamanlarda ya gizlenebilmeliydi veya orta konsola entegre edilmeliydi.

      Mazda2.jpg

      - Performans. Aracın yakıt tüketiminden bahsetmişken karşılaştırdığım Civic'e göre başarılı tüketimi iş performansa dönünce tüm görüşüm olumsuza döndü.
      Hangi hızda seyrederseniz seyredin gazı köklediğinizde şanzıman yıldırım hızıyla vites düşürürken motorda sesini yükseltiyor ancak ses yükseldiğiyle kalıyor, performans ise ses ile doğru orantılı değil. Aracın 1295 kilogramlık ağırlığı ve içindeki 3 kişinin ağırlığını hesaba katsak bile performans olarak Civic'in oldukça gerisinde hissettiriyor.
      - İç mekan genişliği. Aracın 2700 mm'lik aks aralığına rağmen iç mekanı hem bir önceki aracım yeni Civic'e göre hem de şu an ki aracım Cee'd'e göre daha dar. Ön taraftaki bu darlık benim gibi aracın kendisini sarmasını isteyen sürücüleri etkilerken daha ferah bir atmosfer bekleyen sürücülerin bu yönden Mazda3'ü beğenmesi zor görünüyor.
      - Kepçe kulak aynalar. Bildiğiniz gibi ön camı aşırı eğimli araçlarda aynanın kapı çizgisinde çok ileriye yerleştirilemeyeceği gerçeğiyle birlikte araçta ön kelebek cam ve kepçe kulak misali kapıdan çıkan ayna tipi kullanılır. Ancak Mazda'da aşırı eğimli bir ön cam bulunmamasına ve ön kelebek cam bulunmamasına rağmen bu kepçe kulak aynalardan yerleştirilmiş. Dış tasarımda bulabildiğim belki yegane gözü tırmalayan kusur budur.
      - Bagaj Hacmi. Sınıfına ve kasa tipine göre 419 litrelik bagaj oldukça küçük kalıyor.
      - Model skalası ve doluluk. Aracın model skalası odukça kısıtlı. Gelecek sene prgrama alınacak 1.6 dizel seçeneği bir kenara bırakırsak şu an tek seçeneğiniz 1.5'lik motor. Aynı şekilde şu an gelen modellerde sunroof gibi opsiyonlar sunulmuyor.

      Sonuç: Mazda3 özellikle tasarımı, şanzımanı, yol tutuşu ve iç mekan kalitesi gibi konularda öne çıkan bir araç ancak "tamamdır şimdi oldu" demek için 1.6 dizel gibi daha güçlü modelleri beklemek daha yerinde olacaktır.

      Şahsi notum: 7/10
      Beni Twitter`da Takip Et
      12-09-14, 08:20 Alıntı ile Cevapla Alıntı ile Cevapla

    2. Durumu:
      Çevrimdışı
      Ceed Aşığı

      Üyelik tarihi
      09-08-13
      Nereden
      PENDİK
      Nerden
      İstanbul Anadolu
      İsim
      Ümit
      Soyisim
      TAŞTAN
      Araç
      Kia Ceed Consept Plus 2013

      Benimde birçok araç deneyimim var ama sizin kadar teknik açıklayamam heralde Gaza basıyon gidiyor veya gitmiyordan ötesine mücadele vermek lazım
      Teşekkürler
      12-09-14, 11:52 Alıntı ile Cevapla Alıntı ile Cevapla

    3. Durumu:
      Çevrimdışı
      Ceed Hayranı

      Üyelik tarihi
      07-09-14
      Nerden
      İstanbul Anadolu
      İsim
      Ergin
      Soyisim
      G.
      Araç
      2013 Kia Cee'd 1.6 CRDI Concept Plus

      Alıntı leonine25 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
      Benimde birçok araç deneyimim var ama sizin kadar teknik açıklayamam heralde Gaza basıyon gidiyor veya gitmiyordan ötesine mücadele vermek lazım
      Teşekkürler
      Her ne olursa olsun sizinkide tecrübedir, ne kadar paylaşırsanız biz de o kadar bilgileniriz
      12-09-14, 15:31 Alıntı ile Cevapla Alıntı ile Cevapla

    4. Durumu:
      Çevrimdışı
      Ceed Master

      Üyelik tarihi
      29-06-14
      Nereden
      pendik
      Nerden
      İstanbul Anadolu
      İsim
      salih
      Soyisim
      yıldız
      Araç
      Citroen XSARA 2 SX

      7/10 notunuz bu kadar övgüyü hak eden bir araç için az geldi. (Sizde epey beğenmişsiniz hemde.)
      Bence bu araba benzinli motorlar içerisinde en iyi seçeneklerden biri. Bende sürdüm test ettim ve çok beğendim.
      Alıntı ERGIN Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
      Mazda 1.5 Skyactiv-G Sedan AT - 24/05/2014

      Bugün aslında bir arkadaşımla beraber Opel Astra J 1.6 136 BG test etmeyi planlıyorduk.
      Ancak test randevusu için ayrılan araçta motor ile ilgili bir sorun olduğunu (Yakıt konusunda hassasmış...) belirttikleri için yolumuzun üzerinde bulunan Mazda bayisinde soluğu aldık; bayi çalışanları ricamızı kırmayıp uzun test sürüşü için kırmızı renk sedan bir Mazda3 tahsis ettiler.

      Mazda1.jpg

      +'ları:
      - Dış tasarım. Sedan'ın tasarımı çok başarılı, çekici ve albenili duruyor. Kırmızı renk her ne kadar tercih etmeyeceğim bir renk olsa da araca çok yakışmış. 18" lik jantlarında etkisiyle aracın bütününe baktığımızda spor-sedan tarzına uyan tasarımı beğenmemek elde değil.
      - Tüketim. Araç Benzinli ve tork konvertörlü otomatik şanzımana sahip olmasına rağmen ortalama tüketimi karmada 7,0 lt'ydi. Benzer parkurda bir önceki aracım olan yeni kasa Civic aracım ortalama 8,3-8,5 değerler sunardı. Bu açıdan Skyactiv-G teknolojili motorun başarılı yapısını kabullenmek gerekiyor.
      - Şanzıman. Tork konvertörlü otomatik şanzıman ne normal kullanımda ne de sert kullanımda bir an bile bocalama yaşamıyor ve çift kavramalı salak robotizelerin gerekliliğini sorgulatacak kadar hızlı geçişler yapıyor.
      Çok başarılı geçişlerinin haricinde direksiyonun arkasından ve vites kolu üzerinden manuel müdahele şansı sunan şanzımanın bence tek kusuru vites büyütmek isteiğinizde kolu kendinize doğru çekmeniz, vites küçültmek istediğinizde öne doğru itmeniz yani piyasadaki bir çok aracın tam tersi yönünde bu işlemleri yapmanız gerekmesi.
      Buna rağmen özellikle geçişlerindeki kararlılığı ile piyasadaki en iyi 2-3 şanzımandan birisi bu şanzıman.
      - İç mekan kalitesi. Aracın iç mekanında kapılar, konsolun üst kısımları gibi bir çok yerinde yumuşak ve kaliteli plastik kullanılmış. Alt kısımlarda ise ne çok sert ne de çok yumuşak plastik kullanılmış. Malzeme kalitesinin haricinde işçilik açısından araca baktığımızda 6.000 km'deki test aracının her hangi bir yerinde ses gelmiyor ve parça birleşim noktalarını dikkatle incelediğinizde bir kusur bulamıyorsunuz.
      - Yol tutuş. E-5 üzerinde trafik el verdikçe zorladığım araç özellikle kavşak dönüşlerine hızlı girilen anlarda savrulmayarak tolerans limitinin ne kadar üst seviyelerde olduğunu kanıtladı. Bu anlarda aracı daha da zorlarsanız kayma ön taraftan başlıyor ancak bu limitlerde Focus bile yoldan kopmalar yaşıyacaktır. Özetle yol tutuşunu çok beğendim aracın.
      - Direksiyon. Aracın direksiyonu ufak çapı ve etli yapısıyla göz dolduruyor. Aynı şekilde direksiyon sistemini, hem hassasiyetinin yüksek olması hemde yol hakkında oldukça net tepkileri sürücüye iletmesini sonucu çok başarılı buldum.


      -'leri:
      - Ön konsol tasarımı. Her şeyden önce yeni Mercedes modellerinde olduğu gibi Mazda3'tede orta konsolün üstüne emanet gibi duran ve gizlenemeyen 7" lik bir ekran konulmuş. Ekran her ne kadar işlevsel olsa da çok afedersiniz ama ortada en kibar tabirle "sap" gibi duruyor. Bu ekran gereken zamanlarda ya gizlenebilmeliydi veya orta konsola entegre edilmeliydi.

      Mazda2.jpg

      - Performans. Aracın yakıt tüketiminden bahsetmişken karşılaştırdığım Civic'e göre başarılı tüketimi iş performansa dönünce tüm görüşüm olumsuza döndü.
      Hangi hızda seyrederseniz seyredin gazı köklediğinizde şanzıman yıldırım hızıyla vites düşürürken motorda sesini yükseltiyor ancak ses yükseldiğiyle kalıyor, performans ise ses ile doğru orantılı değil. Aracın 1295 kilogramlık ağırlığı ve içindeki 3 kişinin ağırlığını hesaba katsak bile performans olarak Civic'in oldukça gerisinde hissettiriyor.
      - İç mekan genişliği. Aracın 2700 mm'lik aks aralığına rağmen iç mekanı hem bir önceki aracım yeni Civic'e göre hem de şu an ki aracım Cee'd'e göre daha dar. Ön taraftaki bu darlık benim gibi aracın kendisini sarmasını isteyen sürücüleri etkilerken daha ferah bir atmosfer bekleyen sürücülerin bu yönden Mazda3'ü beğenmesi zor görünüyor.
      - Kepçe kulak aynalar. Bildiğiniz gibi ön camı aşırı eğimli araçlarda aynanın kapı çizgisinde çok ileriye yerleştirilemeyeceği gerçeğiyle birlikte araçta ön kelebek cam ve kepçe kulak misali kapıdan çıkan ayna tipi kullanılır. Ancak Mazda'da aşırı eğimli bir ön cam bulunmamasına ve ön kelebek cam bulunmamasına rağmen bu kepçe kulak aynalardan yerleştirilmiş. Dış tasarımda bulabildiğim belki yegane gözü tırmalayan kusur budur.
      - Bagaj Hacmi. Sınıfına ve kasa tipine göre 419 litrelik bagaj oldukça küçük kalıyor.
      - Model skalası ve doluluk. Aracın model skalası odukça kısıtlı. Gelecek sene prgrama alınacak 1.6 dizel seçeneği bir kenara bırakırsak şu an tek seçeneğiniz 1.5'lik motor. Aynı şekilde şu an gelen modellerde sunroof gibi opsiyonlar sunulmuyor.

      Sonuç: Mazda3 özellikle tasarımı, şanzımanı, yol tutuşu ve iç mekan kalitesi gibi konularda öne çıkan bir araç ancak "tamamdır şimdi oldu" demek için 1.6 dizel gibi daha güçlü modelleri beklemek daha yerinde olacaktır.

      Şahsi notum: 7/10
      12-09-14, 16:09 Alıntı ile Cevapla Alıntı ile Cevapla

    5. Durumu:
      Çevrimdışı
      Ceed Hayranı

      Üyelik tarihi
      07-09-14
      Nerden
      İstanbul Anadolu
      İsim
      Ergin
      Soyisim
      G.
      Araç
      2013 Kia Cee'd 1.6 CRDI Concept Plus

      Alıntı slhyldz Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
      7/10 notunuz bu kadar övgüyü hak eden bir araç için az geldi. (Sizde epey beğenmişsiniz hemde.)
      Bence bu araba benzinli motorlar içerisinde en iyi seçeneklerden biri. Bende sürdüm test ettim ve çok beğendim.
      Motoru gerçekten çekiş açısından tatmin etseydi zaten vereceğim puan 8/10 olurdu, emin olun daha güçlü versiyonları gelince o puan yükselecektir. Bu arada ara bilgi olarak, Mazda-Türkiye Mazda3 modelinin 1.6 turbo dizelinin 2015'in Haziran ayında pazara sürüleceğini açıkladı.
      12-09-14, 20:01 Alıntı ile Cevapla Alıntı ile Cevapla

    6. Durumu:
      Çevrimdışı
      Ceed Fanatiği

      Üyelik tarihi
      05-04-12
      Nerden
      İstanbul Avrupa
      İsim
      Berk
      Soyisim
      URAL
      Araç
      Kia Ceed Motion

      Vites kolunun cekerek buyumesi ve iterek kuculmesi bu isin dogrusudur. Ralli araclarinda da bu sekildedir. Hizlanirken veya ivmelenirken geriye dogru yaslanirsiniz ve icgudusel olarak kolu cekmeniz gerekir, fren yaptiginiz sirada ise one dogru yigilirsiniz ve kolu itersiniz. Bu sekilde vucudunuz ile kolunuz ayni yonde hareket eder.
      14-09-14, 09:13 Alıntı ile Cevapla Alıntı ile Cevapla

    7. Durumu:
      Çevrimdışı
      Ceed Master

      Üyelik tarihi
      18-11-13
      Nerden
      İstanbul Avrupa
      İsim
      berkan
      Soyisim
      okan
      Araç
      Ceed 13 Concept

      tam vites hakkındaki kısımda yazıcaktım @Berkanural34 yazmış. işini bilen araçlarda + çekerek, - iterektir. tam tersine cogu markada kücültmek yerine büyülterek seridin ortasında kaldıgım olmuştur

      çekince büyüyene en bilindik örneği Bmwdir. Driving Pleasure
      1881 - 193
      15-09-14, 15:23 Alıntı ile Cevapla Alıntı ile Cevapla

    8. Durumu:
      Çevrimdışı
      Ceed Aşığı

      Üyelik tarihi
      23-07-13
      Nerden
      İstanbul Anadolu
      İsim
      mehmet
      Soyisim
      mert
      Araç
      Ceed Consept dizel 2013

      Ceed den sonra ilk defa bir aracı bu kadar yakışıklı buldum. 1,6 dizel seçeneği de gelirse ciddi düşünebilirim.
      Timsah doğduysan yapacak bişey yok ama balık doğduysan da haybeden timsahlığa lüzüm yok!
      29-09-14, 10:51 Alıntı ile Cevapla Alıntı ile Cevapla

    9. Durumu:
      Çevrimdışı
      Ceed Hayranı

      Üyelik tarihi
      07-09-14
      Nerden
      İstanbul Anadolu
      İsim
      Ergin
      Soyisim
      G.
      Araç
      2013 Kia Cee'd 1.6 CRDI Concept Plus

      Alıntı berkural34 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
      Vites kolunun cekerek buyumesi ve iterek kuculmesi bu isin dogrusudur. Ralli araclarinda da bu sekildedir. Hizlanirken veya ivmelenirken geriye dogru yaslanirsiniz ve icgudusel olarak kolu cekmeniz gerekir, fren yaptiginiz sirada ise one dogru yigilirsiniz ve kolu itersiniz. Bu sekilde vucudunuz ile kolunuz ayni yonde hareket eder.
      Ralli araçlarında sistemin tam tersi şekilde çalıştığını biliyorum ancak gündelik hayatta kullandığmız ve alıştığımız araçların çoğunluğunu oluşturan VW, Opel, Kia, Renault gibi Mazda'nın esas rakiplerinde sistem tam tersiyken 3'te böyle olması beni şaşırttı.
      02-10-14, 12:40 Alıntı ile Cevapla Alıntı ile Cevapla

    Konu Bilgileri

    Bu Konuya Gözatan Kullanıcılar

    Şu anda 1 kullanıcı bu konuyu görüntülüyor. (0 kayıtlı ve 1 misafir)

    Visitors found this page by searching for:

    Nobody landed on this page from a search engine, yet!
    SEO Blog

    Yer imleri

    Yetkileriniz

    • Konu Acma Yetkiniz Yok
    • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
    • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
    • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
    •  

    1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64